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            汽車產業變革下半場,智能汽車如何開新局

            2023-01-10 15:42:16 來源:科技日報
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            智能汽車是汽車產業的變革性技術,已引起世界各國的激烈角逐,中國發展智能汽車也已形成共識。我們的頂層規劃以及產業政策日趨完善,技術研發逐漸進入商業化創新階段?!痹诮张e行的全球智能汽車產業峰會(GIV2022)上,中國工程院院士、清華大學教授、汽車安全與節能國家重點實驗室主任李克強的演講直奔主題。

            如果說新能源汽車是汽車產業變革的上半場,那么下半場就是智能汽車。本次會議圍繞“全球視角下的智能汽車發展之路”,相關院士專家、企業代表聚焦操作系統、頂層設計等話題展開了觀點交鋒。

            邁過芯片這道坎是必答題

            “汽車智能化是一項十分復雜的系統工程,需要智能汽車、智能交通、智慧城市的協同創新?!敝袊妱悠嚢偃藭硎麻L陳清泰說,智能汽車的價值鏈、供應鏈正在加速重構,未來汽車對傳統汽車的顛覆性,使傳統零部件體系的50%以上都面臨重構。

            有機構預測,到2030年,芯片將占高端汽車物料成本的20%以上,軟件成本占整車成本的比例,則將從目前的15%躍升至60%。

            近年來,在“缺芯”倒逼下,我國汽車芯片設計有了快速進步。不過,中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉坦言,如何邁過芯片這道坎,仍然是必須要解決的問題。

            “我們必須看到我們所面臨的一系列嚴峻挑戰?!睆堄纻ヅe例說,比如進口依賴、產業鏈技術短板、嚴格的檢測認證以及人才短缺等問題?;诖?,他提出應提升全產業鏈技術,建立汽車芯片標準、檢測認證體系,加快國產芯片“上車”應用,加大政策支持等。

            打造國產主流CPU架構

            有報道稱,美國太空探索技術公司創始人馬斯克將推出汽車芯片,使汽車成為“四個輪子上的移動巨型計算機”。中央處理器(CPU)是汽車產業發展的關鍵技術之一,CPU架構也是芯片產業鏈的龍頭,其不僅決定了CPU本身的性能,也在很大程度上引領整個芯片產業發展和生態建設。

            “這幾年國產CPU發展得很快,現在國內市場上已有六七種CPU架構并存,但這并非長久之計?!敝袊こ淘涸菏?、中國科學院計算技術研究所研究員倪光南直言,多種國產CPU架構并存,未來可能會造成資源分散、低水平重復等問題。

            “這種狀況如果不加以改進,若干年后,我國將缺乏能在全球市場上與X86、RAM兩家競爭的自主CPU架構,從而在主流CPU方面仍將受制于人?!痹谀吖饽峡磥?,面向未來主流CPU市場,要聚焦開源綠色架構,發展中國芯片產業。尤其是在智能網聯汽車等新興領域,可通過充分發揮我國舉國體制、超大規模市場優勢和人才優勢,共建綠色產業生態,增強綠色產業鏈、供應鏈自主控制能力。此外,還要通過加大對開源數據的貢獻,增大國際話語權和主導權。

            探尋智能網聯汽車“中國方案”

            在探討中國智能汽車發展的具體問題時,針對如何加強頂層設計,陳清泰坦言,要動員多方力量,共同做好智能網聯汽車的頂層布局,例如如何按照車路協同的思路對道路基礎設施進行智能化改造,如何建立面向智能汽車的數據監管系統,怎樣打破部門分割、形成高效協同的推進體制,都是當前非常迫切需要推進的任務。

            “未來中國要發展智能汽車,就應該從一體化的架構體系構建和關鍵技術突破方面作出積極探索?!崩羁藦娖饰?,考慮到智能網聯汽車的技術特征及社會屬性,我們難以采用國際上的單車智能發展路徑,需要探索“中國方案”,要充分融合智能化和網聯化的技術路線,探索適合我國智能汽車的發展方案。

            智能網聯汽車如何邁向高質量發展?李克強認為,要加強頂層設計謀劃,搶抓智能網聯汽車網聯化、智能化的窗口期,加強產業頂層戰略布局,并積極踐行“中國方案”,成為全球技術趨勢的引領者。


            編輯:@鄭琦 投稿
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